koerozyx blogs

Temen lama (temen SMP)

2009-10-01T09:43:00.004+07:00

on FB ketemu temen-teman lama temen SMP pula...
rencana Bukber di Taman Hek sempet ga bisa, krn lain hal yang gw ga bisa dateng...
akhirnya seminggu setelah lebaran janjian ketemu buat HBH di saung parahyangan (Daerah Kranggan)... lumayan seru, ketemu ma temen2 yang udah lama banget ga pernah ketemu, udah pada gendut n makmur palagi siQmunk....heheheehehe yang ce kayanya masih kaya dulu waktu SMA hehehhehe yang co: bedanya di perut doang wakakakakks....(pada diet n fitness dong)hihiihihi

lanjut cerita,
ternyata ada acara lanjutan diluar skenario wah... (mana badan lagi ga fit coz 2 hari begadang) hiks..
Rencana tgl.9 okt 09 mo ada rencana lagi... denger2 sih party nya Titin.S, bisa ikutan ngga ya....
hmm...
will c later...

But... it's nice to my old friend..
seru... gila gilaan.... hehehhehe
hope can join with all of u again...
**SMPN208 angkatan'92**

ngeblog lagi

2009-04-24T19:36:00.003+07:00

Akhirnya....
blogspot dibuka lagi aksesnya....

bisa ketak ketik lagi n update2 lagi neh

thx tuh admin

gitu dong....

asyik...dah

Buku Big Sale (DISKON)

2008-09-24T10:00:00.010+07:00

Dear All Friends...

kalo ada yang berminat sama buku ini...
bisa langsung japri gw
by chatt/email : koeroutomo@yahoo.com

spesial price ;
The Best Story Of Qur'an (untuk anak)
Rp. 105.000,- jadi Rp. 70.000,- saja

untuk buku2 lainnya, lebih lengkapnya bisa kunjungi ke sini
diskon 30%

BongkaR dinamo starter Thunder125 koe

2008-07-21T07:42:00.009+07:00

Hiks...story lagi about Thunder125 gw,

Motor Thunder tiba-tiba ngga bisa distarter, yang terdengar hanya cetak cetik..cetak cetik..saat tombol start di pencet, periksa semua...Aki = OK, Sikring = OK, Kabel semua oke... karena sebelumnya masih greng tuh motor, ngga ada gejalan aneh sebelumnya di motor, Dorong dulu deh untuk sementara, asumsi sementara menurut feeling gw sepertinya bendik starternya yang kena neh...ga kuat ngalirin arus untuk mutar tuh dinamo starter.
Minta pendapat dan saran dari beberapa teman, karena berdasarkan umur thunder125 versi 1 gw hehehehe yang udah 3 Tahun lebih, biasanya arang dinamo starter yang habis. Berangkatlah ke BERES untuk hunting Arang Dinamo. Akhirnya dapetlah di BERES Suzuki Rp.100rb berikut tempat dudukan bawahnya.

Dibongkarlah Dinamo Starter, bermodalkan kunci 8 ring. Terbuka juga tuh Dinamo starter.
Buat yang mau buka Dinamo starter, gampang koq. sekedar sharing, yangkemaren gw lakuin adalah Sebagai berikut langkahnya;

Lepas kabel yang ke dinamo starter dengan obeng + (plus).

Buka 2 Baut yang ada disamping dengan kunci 8, lalu tarik pelan-pelan hingga lepas dari crankchase nya.
Ada 2 buah baut 8 panjang lagi disamping bagian atas lagi (gunakan kunci 8 modelLetter T).
Lepas bagian bawahnya, ketok kearah bawah agar bagian bawah dinamo starter bisa terlepas. Hati-hati didalamnya ada 4 buah Per yang kemungkinan bisa terlepas dan hilang.

Biasanya saat membeli arang (brush) dinamo starter ini tidak disertai pernya.

Masukkan per kesela dalam celah, lalu kemudian arang(brush) dinamo diselipkan pula diselanya, agar tidak terlepas kawat tembaganya agak ditarik sedikit agar brushnya tertahan. lakukan Hal yang sama kepada 3 yang lainnya.

Setelah semua terpasang masukkan lagi gulungan dinamo , diposisi tengah diantara 4 arang(brush) dinamo tadi. Jangan lupa untuk dikendurkan kembali kawat tembaganya agar arang(brush) menempel dikutub gulungan dinamo. Sebelumnya semprotkan dulu cairan pembersih 4WD, atau cleaner lainnya agar kutub bersih kembali dan bisa lebih maksimal.
Pasang dan kencangkan kembali semua baut, dan pasang kembali ke posisi awal.
setelah semua terpasang dengan baik. Coba nyalakan....

Kembali ke motor Thunder gw, Setelah melalui ritual tersebut sibiru tetep ga bisa starter. Karena masih penasaran dan daripada salah membeli part lagi, ijin sama temen yang kebetulan punya Thunder V.1 yang masih standar tapi masih oke. dan Hasilnya Greng, tuh Motor biru langsung nyala tanpa ada kesulitan. Ternyata benar apa bendick starter gw yang dah lemah. AKhirnya ga lama langsung ke Beres, tapi sayang bendik yang gw cari ga ada. Berangkat lagi ke Cibubur ke Toko Khusus Sparepart nemunya walau bukan yang seperti aslinya bentuknya KOTAK, tapi sudah bulet seharga Rp.70 rb (original). Kucoba dan Akhirnya sembuh lagi tuh Motor Thunder125 V1.
Memang masalah bendik starter ini jarang terjadi, lebih sering Arang (brush) dinamo starter yang sering habis sehingga ga bisa starter tuh motor. Itung-itung nambah ilmu dari pengalaman, akhirnya bisa bongkar dan tau isinya dinamo starter, pasang arang(brush) dinamo, walau semua karena memang terpaksa hehehehehehehe.....

Thanks Tia (setiaji) yang bendiknya gw pinjem....
motornya V1 blackThunder125 tp semuanya masih greng, cuma baru ganti Aki aja kemaren katanya.
Thunder V1 gw juga gitu belum ada yang ganti....baru bendik doang neh. Semua part masih Original from Pabrik. kecuali aseso ya hehehehehe.

Thunder125 V.1 ternyata memang lebih bandel koq, asal semua dirawat dan selalu dicek/servis semua partnya. Banyak Kelebihan part di V.1 yang semuanya masih asli from Japan...
cek aja tuh TCI V.1 sama Versi setelahnya...yang V.1 masih from JAPAN yang setelahnya udah bukan dari sana lagi..Taiwan kalo g salah.

Never Give Up when Ur bike on the Trouble.
Learn from the experience it means alot for us.

Manasin mesin ala D'banditos

2008-07-11T11:23:00.005+07:00

Minggu, 6 Juli 2008 at the morning
jadwal jam 6an tikum di ICI Simpangan depok, akhirnya molor sedikit krn menunggu beberapa kawan yang blm datang alias kesiangan hehehhehehehe...
ada yang naik Kymco Matic( Bro Angga Ex-198, Bajaj200), (bro Andre Ex-199), Vixion (Bro Petra Ex-lupa hehehehhe), Thunder125 (kendi,gw-koero, oemar, Alex temennya kendi, Eko kris, Gobang, Demank Ali)... berangkat sarapan ke Cipanas menuju Warung tenda Sate Marangi....maceetttt bo ternyata...mana penuh lagi sampe disana, mana perut pada bunyi karena memang belum sempet sarapan. hehhehhehehhe.. ga berapa lama perjalanan lanjut ke Gunung Pancar - Sentul.
Dalam perjalanan kegunung pancar jalur Puncak - Gadog Macet, kebetulan jalur dibuat one way, kearah puncak. Banyak terjadi Insiden, Spion Kymco bro Angga ancur dihajar Innova, lalu tabrakan beruntun Kendi, gw , ma alex yang nyelenong motornya nabrak gw....akhirnya gw nubruk tuh merah thundie, untung ga terlalu parah, cuma knalpot jadi bocor krn tuh ban masuk ke sela antara arm dan knalpot...ngantuk ya kang hehehehehe..., lanjut lagi menyusul bandits-bandits yang lain yang sudah menunggu di pertigaan Gadog jalur ke sentul.
eh... ga lama motor gw jatuh bego hehehehehe gara-gara niat mo nunggu bro bandits yang ketinggalan minggr, eh malah gw yang jatuh karena pas ngerem tergelincir bekas semak pohon.....hiks
Akhirnya tiba di Gunung pancar, lumayan jalannya berbatuan aspalnya sudah banyak yang hancur, masuk kekawasan harus bayar murah seh sekitar RP.2000an perorang, lanjut naeik lagi ke atas, sampai atas untuk masuk ke kawasan pemandian air panas harus merogoh kocek lagi Rp.10.000/orang. Istirahat sejenak dibale-bale depan warung sambil ngupi menghilangkan leleah sejenak, bro kendi dan angga mencari tempat mandi airpanas yang enak dan tidak terlalu mahal. just info untuk berendam air panas per kamar rata2 10rb-20rb/kamar/jam.
Akhirnya dapet juga tempat berendam untuk beramai2 tapi tetep diitung perorang rp.20rb.
sekitar 1jaman puas berendem para bandits melanjutkan kembali kerumah masing-masing.. gw pulang duluan hehehehehe yang lainnya masih pada minum Es kelapa muda didepan danau Cikaret, sebelum kembali kerumah mereka masing - masing.
sekian sekilas cerita manasin mesin D'banditos edisi ke 3.

Next time kalau manasin lagi...pasti diposting lagi hehehehehee
masih nunggu pict lainnyanya neh..blm lengkap kayanya

Kumpulan Lagu-lagu

2008-07-10T10:30:00.004+07:00

Susah banget ya cari Download lagu yang free n ga muter-muter..lank link sono sinih..
akhir nya gw bikin sendiri aje dah....
lumayan lah buat kalo ada temen-temen yang butuh tuh lagu...tinggal Download aje.

mo lihat silahkan mampir ya ke Blog lagu gw

dr pd muter-muter nge link ga jelas hahahahahaha

ENjoy ajaaa

Perjalanan My Thunder Blue

2008-07-08T09:29:00.000+07:00

Perubahan Modifikasi Motor Thunder125 gw, dari jaman masih harang aseso bolt-on
hehehehehe

nambah lagi jadi kaya gini :
Sok Yoshi 340", Windhield, Box Givi E33, Knalpot PDK.

terus jadi gini,
lampu NSR RR + Handmade Coverlamp, Givi E33, Sidebag, Spakbor Trail Enduro, Stang Trail, Tubular engine cover, Power 17", Dunlop Aeromax 110 n Swallow 130, Handguard Fiber.

Alein looks,Cover engine Undertrail Fiber, Handguard Plastic, Arm kotak, Disk Front Takachi 340mm.

tampak balakang,
Disc Belakang F150 Plus Master Kitaco, Kanlpot Two Hole Handmade, Arm Kotak Handmade Braceboon.

sekarang, Headlamp Ori + Windshield, Lampu HID 100watt All weather, Kap.Bank, Spakbor Vario, box Kappa K46.

Masih lanjut lagi.... rencananya hehehehehehehe

Bravo n viva Modification....
never stop modification the bike....
I luv my Bike...

ARM Thunder125 Monoshok (new PRoduk)

2008-06-13T09:22:00.005+07:00

ck..ck.... semalem iseng nemenin temen ke Toko aseso langganan didaerah Cibubur " PANCA MOTOR" liat Arm yangkebetulan dipajang di etalasenya....muanteeps banget, setelah dibaca ada tulisan Thunder125 nya..wah...makin penasaran, gw ambil aja dari etalase buat liat lebih detailnya...ternyata bagus banget...keren...gagah n kokoh keliahatannya.....MONOSHOK pula....hiks...coba ada yang stereo....ga lama2 deh..ganti ma tuh arm pasti gw...hehehehehehe
kumpulin duit dah....buat nebus neh arm...hehehehehehehe
monoshok..monoshok dah......armnya bagus ini bukan handmade or abal2 hehehehe
Produksi licence by YOSHIMURA Thailand....n ada bacaannya TITAN....apakah dari titanium tuh bahannya....hmmmmm...... tanya2 aja lagsung dah

Bohlam H4 (mobil) Di Thunder gw

2008-05-26T11:36:00.007+07:00

Melihat dudukan bohlam pada reflektor Lampu Thunder, koq hampir sama dengan bohlam lampu mobil. Berawal dari itu iseng mencoba memasang Bohlam Lampu mobil Kijang diRelektor tsb.

Dengan mempersiapkan toolkit n peralatan yang dibutuhkan, seperti : Kabel, 2 Relay kaki 4, Solasi Hitam, dan Obeng kembang untuk membuka batok lampunya.
Kebetulan ada 2 Bohlam Lampu Mobil. Osram H4 60/55 watt dan HID All weather 100watt.
perbedaan dengan lampu bohlam biasa yaitu pada kaki bohlammya. pada H4 & HID lampu mobil ada 3, untuk negatif, Positif lampu Jauh & dekat. Bagian adalah kutub kiri (-), bagian atas n kanan positif lampu dekat n jauhnya.

Sebelum memasang lampu tsb ada baiknya menggunakan 2 buah Relay, 1 untuk lampu Jauh dan 1 untuk lampu dekat, dikarenakan Watt yang kita pakai lebih besar daripada standarnya.
Kabel yang Relay diambil dari Aki dan jalur soket lampu. Setelah semua terpasang, ngga lupa di solasi hitam untuk mencegah konsleting, karena kabel terbuka riskan untuk konsleting, yang dikarenakan kabelnya terluka hingga terkelupas yang menyebabkan konslet atau bahkan putus kawatnya. Disamping itu seh.....biar kabel tidak terlihat berantakan dan kelihatan lebih rapih.
Lampu H4 Osram 60/55 watt terlihat terang sekali, penasaran coba HID 100watt ALl weather

dan wuih...hasilnya lebih terang lagi... sinar yang dihasilkan lebih luas dan terang, walau yang H4 osram juga menghasilkan sinar yang lebih luas dan terang dari Standarnya.
karena takut Reflektor tidak kuat menahan panas yang dihasilkan oleh HID 100watt tersebut, maka untuk sementara ini Thunderkoe ku pasang yang H4 Osram 60/55watt.
dan selama dicoba Aki pun tidak ngedrop atau Tekor.

hehehehehehe..... semoga kuat tuh Reflektor.....
kalo ngga kuat ganti dengan reflektor mobil. hehehehehehe...

tunggu report setelah test ride... berikutnya
sekalian mo Coba Kapasitor Bank...
salam.......

Never STop Modification, ViVa Modification...

Perawatan Kabel motor

2008-05-14T11:12:00.006+07:00

Biar kabel-kabel dimotor awet, memang harusnya dilakukan perawatan secara berkala,
kebetulan Thunder gw perseneling sudah agak keras, cek n ricek ternyata ada bagian yang memang sudah kering dan harus diberi pelumas.
berikut tools yang gw siapin ;

Pelumas Semprot dan gemuk(grease)
kunci ring 8
Tang
Obeng kembang

yang akan gw lakukan adalah melumasi kabel-kabel kopling, gas, tuas handle kopling dan tuas perseneling.
1. Copot Kabel kopling dari Tuas(handlenya) siapkan kunci 8 untuk membuka baut dituas kopling dan Obeng kembang.
Setelah kabel dilepas, semprotkan Pelumas kedalam kawat kabel secara bertahap sambil kawat kabel di tarik ulur, lakukan berulang-ulang hingga terasa cukup. Setelah gw rasa cukup, ngga lupa pada tuas/hanle kopling pada bagian baut dalam n bagian dalam tuas diberi gemuk/grease.

2. Buka clip pengunci di tuas Perseneling dengan Tang atau obeng. Lepas bagian yang menempel pada rangka, lalu beri gemuk/grease dan beri pula pada bagian yang berbentuk bulat,
karena bagian tersebut juga bekerja pada saat tuas digerakkan.
Setelah gw lakukan hal diatas ternyata tuas kopling dan tuas perseneling jadi enteng lagi dan lebih enak, pokoknya jadi seperti baru lagi deh motor rasanya.... lebih bahkan..apa perasaan gw aja kali ya....hehehehehehe....
yang mo coba n praktek....gampang koq.....
mo awet n enak ya.....dirawat n di pelihara dengan baik.....pasti ga akan rewel

Arm Supertrack on Thunder125

2008-05-12T15:45:00.002+07:00

Akhirnya sempet juga Poto Thunder yang lagi Pasang Arm Supertrack, banyak yang ingin lihat seperti apa seh kalo arm tu terpasang di Thunder. Nah.... inilah gambarnya :

Manasin Mesin ala D'banditos

2008-05-02T14:03:00.009+07:00

Minggu, 01-05-2008

Manasin mesin ala d'banditos dengan tujuan yang tidak terlalu jauh hanya seputaran wilayah Bogor, tepatnya ke Curug Cilember yang tidak begitu jauh dari Gadog - Ciawi. Berangkat enam motor (Bro Angga, Andre,Kendi, Ali,gw & Gobang) tikum didepan PT. ICI Simpangan Depok, pukul.06 am namun biasalah agak molor karena ada yang belum bangun n telat bangun hehehehehehe..... pukul 07 kurang berangkat ke Curug, dengan melalui jalur Cibinong, Kandang Roda (sentul) tembus Gadog tiba di Curug Cilember pukul 8, kalo g salah seh....hehehehehehe, Menikmati udara sejuk pagi hari sepanjang perjalanan, apalagi daerah Sentul... pemandangan pagi hari yang bagus, ditambah udara yang sejuk hingga wisata Curug Cilember.

Sejenak mengabadikan gambar didepan air terjun sambil ngobrol2 ringan akhirnya sepakat untuk menikmati cemilan dan minuman hangat di sebuah warung yang penjaganya bernama Teh Ati.... hehehehee LBJ manis.... pukul 10.30 kami meninggalkan Lokasi menuju kota Bogor untuk singgah dirumah bro kendi didaerah Empang. Istirahat & makan siang serta BBS sebentar hingga pukul 3 sore, lalu kembali ke tempat tinggal masing2, bro Angga memisahkan diri untuk lewat jalur Parung dimana banyak warung-warung kecil yang kalau letih bisa untuk disinggahi hehehhehehee (kata Bro Angga seh, lumayan)... yang lain lewat jalur dalem ; Talang, Pemda Cibinong, KSU tembus Depok.... sebelum berpisah mampir minum Es Kelapa dulu hehheehehee ada yang kehausan tuh...
Acara manasin mesin berikutnya belum tau kapan dan kemana, hehehehehe pastinya ngga akan jauh-jauh koq.. yang penting Santai, Enjoy & Have fun....
Semoga bRotherhood & Friendship selalu terjaga,
(apapun motornya)

peace,

Kubah Terbang

2008-05-02T10:54:00.011+07:00

Salah satu kekuatan Dzikir, yang bisa memindahkan kubah mesjid dari bawah ke atas menara mesjid yang baru dibangun....

Subhanallah...Allahuakbar.....

Kartini Day's

2008-04-22T14:58:00.015+07:00

Di kantor , hari ini wanita wanita karyawati di tempat gw pada diminta untuk menggunakan pakaian Kebaya, yang mana merupakan pakaian Khas Wanita Indonesia yang sudah mulai jarang digunakan, kecuali untuk moment dan event tertentu.....
berikut liputannya Kartini's Day yang mengambil Tema " Wanita Ayo Lebih Berkarya" :

models : Inna, Vina, Erna , Frida

Models Marga Alam ZEMA Management

Diikuti oleh 150 wanita berkostum kebaya, Lumayan untuk peringkat 10 besar ada hadiahnya berupa uang tunai yang jumlahnya juga berbeda-beda, untuk seluruh peserta ada Doorprize yang mana ada hadiah berupa HP, Voucher belanja di Toko Buku Eureka, dan hadiah lainnya.
Sayang sekali acara ini tidak bisa dinikmati oleh seluruh karyawan/ti, heheheeheh pengen liat model cantiknya.
Acaranya meliputi ; Fashion Show by ZEMA Management, Motivation for Women leaders by Eileen Rachman. Buku tentang Kebaya bisa dilihat di Chic In Kebaya's salah satu buku esensi terbitan Penerbit Erlangga.

" Happy Kartini Day's "

Ganti Bohlam Thunder

2008-04-16T09:54:00.007+07:00

Test Merk Bohlam Lampu diThunder125 BlueZyx
Setelah mencoba berbagai macam merk Bohlam Lampu depan,
dari Ori ( yang putus lampu deketnya), ke Halogen OSRAM Hasilnya lumayan terang, kurang puas ganti Autovision 35/35 yang biasa (ternyata hasilnya hampir sama dengan OSRAM), sekarang nyoba AUTOVISION HID blue blub 35/35 output 50/50....koq ga berasa ya hiks....
nyoba PHILIPs aje kali ya....secara harga seh...mahalan Phipis 1 = 2 Autovision = 4 OSRAM.

mo nyoba BOoster Light.....

review nya...hmm..... bentar lagi
**beli dulu ach**

ARM Handmade Thunder 125 New

2008-04-09T08:39:00.005+07:00

buat bro' semua yang mo ganti arm Thunder125 sama ARM Handmade ada model Kotak atau Oval/elips, bisa pesan untuk mono atau stereo.....

Happy anniversary 3rd Thunder125 Community Indonesia

2008-03-26T11:06:00.010+07:00

Ngga Terasa, udah 3 tahun join di komunitas ini,
Thunder125 Community Indonesia...

semoga makin kompak aje....SOLID,
keep on friendship n togetherness...
                                 n
         Safety Riding on the Road....

Selamat Ulang Tahun TCI,..........

Antivirus kompie

2008-03-17T13:32:00.009+07:00

huh....Virus.
ANti VIrus apaan seh yang bagus ya...tapi ga mempengaruhi performance komputer,
ga bikin lemots...
yang lagi gw pake skrg seh...
ANSAV, AVG, SAV....
untuk update antivirus klik this link:
update Symantec AV
update ansav

ada antivitus yang lain yang bagus kah???
infonya ya...

Perpanjang STNK

2008-03-13T15:26:00.004+07:00

hari ini STNK Thundie gw habis masa nya,
setelah dapet info kemaren mencari Mobil STNK Keliling milik POLDA untuk wilayah timur, yang katanya minggu ini sedang di daerah Taman Mini Indonesia Indah, tepatnya Diparkiran dalam Mesjid At Tin. Pelayanan lumayan cepat, banyak juga yang antri.... proses isi form dll sampe jadi kurang lebih 20 menitan, tanpa ada CALO hehehehehe...

o iya...sempet catet no.telp itu Mobil BUS STNK SAMSAT Timur
bagi bro yang mo perpanjang bisa telp ke
021-5276001

Usaha Lain

2008-03-12T17:25:00.007+07:00

Setelah belajar sedikit demi sedikit,
dengan bermodalkan sedikit nekat dan mencari partners usaha, akhirnya iseng niat membuat warung online jadi juga, setelah mendengar masukan dan saran dari temen gw yang udah lebih dulu memulai bisnis onlinenya yang juga sudah mulai sedikit demi sedikit berjalan, maklum ini cuma sekedar sampingan (usaha lain mencari pendapat). , hehehehehe thanks yan.

yah...mudah-mudahan usaha online gw bisa jalan....
dan banyak customernya....hehhehehehe.Kali aja berawal dari sini bisa menjadi sebuah usaha beneran yang bisa menghasilkan pendapat yang lumayan.

mampir ya....ke warung online gw,

Viva Modifications,
Never Stop Modification Ur bike n Ur Engine.

Thunder zyx

2008-03-01T12:37:00.006+07:00

windshild  & lampu ori


Lampu NSR RR & Batok lampu Handmade

Lampu Alien

Arm Kotak (Handmade) + Cakram Belakang + Knalpot Freeflow

ARM SuperTrack Thunder125

2008-02-26T14:45:00.000+07:00

Banyak Pengguna Thunder yang menggunakan ARM handmade atau pakai punya motor lain dengan dimodifikasi. Supertrack mengeluarkan produknya untuk Type motor Thunder ini dengan kisaran harga sekitar Rp.310.000. warna Biru, Silver & Titanium

kemaren sore gw liat sendiri barangnya...tinggal plug n use....
berikut AS dll....

untuk lihat barangnya bisa meluncur langsung ke Panca Motor Cibubur.......

Viva Modifications...

ARM Handmade part.2

2008-02-21T08:14:00.006+07:00

Lanjutan dari ARM yang kemaren bikin,
Akhirnya dengan terpaksa harus memapas stabiliser biar ga mentok ke rante dan copot Standar tengah, terpasang juga tuh arm dimotor gw.
Untuk pemasangannya gampang, plug langsung tanpa ngerubah apa-apa. Cuman perlu ganti rantai yang agak panjang, dan tambah ring atau tambah bosh yang lebih panjang.
Tambah pasang perangkat ciett cakram belakang, biar kerenan dikit n tambah pakem. Dengan bermodalkan Master rem KITACO, Kaliper FU dengan piringan cakram Satria, Nemplok dengan asyik di si Birukoe.

o iya...sekedar info gossip....katanya Supertrack akan keluarin produknya untuk Thunder125.
Di tunggu beredarnya aja......

Cara Kapasitor Bank

2008-02-14T14:21:00.001+07:00

Apa seh fungsi Kapasitor Bank?
sebagian orang menjawab : Sebagai tempat penstabil arus muatan listrik yang baru untuk kemudian disalurkan. Dipakai agar supaya aki tidak gampang tekor, karena arus yang diambil sebagai awalan itu dari Kapasitor bank, bukan dari aki langsung.

Biasa Kapasitor bank ini oleh para CAR Audio Mania.
yang diperlukan hanya :Kapasitor, kabel, sikring & Relay (bisa pake/tidak)
Kapasitor ada di toko elektronik.

Kata akang Wira Sentosa dari SACH (Specialist Auto Colour Speedo) di Pondok Gede, Bekasi "Untuk di motor sih cukup pakai kapasitor bank 0,5 farad (f). Dapat melayani pemakaian arus sampai 500 watt. Tetapi jangan lupa kalau beli, pastikan tegangannya harus 12 volt"
Untuk mencarinya tinggal datangi toko audio. Harga tergantung merek, buatan Taiwan berkisar Rp 450-600 ribu. “Sanggup melayani sekaligus lampu, audio, klakson, rotator sampai spot light,”

Sekarang coba kita pasang. seperti part elektronik biasa lainnya Kaki kapasitor ada dua yaitu: Kaki negatif (-) disambung ke kabel dengan panjang secukupnya dihubungkan ke Negatif Aki (-) atau rangka motor sebagai massa.
Kaki positif (+) untuk setrum. Kaki positif (+) disambung dengan kabel juga disambung kekaki relay nomor 87.
Lanjut pasang relay yang sebenarnya buat menghentikan kerja kapasitor waktu mesin dalam keadaan mati. Kaki relay ada nomor 30, 85, 86 dan 87.
Kaki nomor 30 dihubungkan ke terminal positif aki. Kaki nomor nomor 86 menggunakan kabel dihubungkan menuju massa bodi. Kaki nomor 85 dihubungkan menuju kabel kunci kontak positif (+ ). Khusus di Scorpio kabelnya oranye coklat.

atau bisa juga dengan memasangan kabel plus (+) dan minus (-) dari aki dipasang ke terminal + dan – di kapasitor. Begitu juga dengan kabel yang semula ngambil langsung dari aki dipindahkan ke terminal kapasitor (lihat skema). “Enggak sulit kok masangnya, tinggal dipararelkan,”

Karena ukuran kapasitor yang lumayan besar, sebaiknya ditaruh ditempat yang tidak terlalu mengganggu tapi juga enak dilihat.
selamat mencoba ya bro...

Ref: M+
Never Stop Modification ..
Viva Modification ....

Hati Hati Saat Cek Busi Motor Injeksi!!

2008-02-13T11:49:00.005+07:00

Biasa kita ngecek busi motor dengan mencopot busi terus diode busi ditempelkan ke blok terus disela/distarter. Tapi cara ini berbahaya untuk motor yang menggunakan injeksi, karena bisa menyebabkan kebakaran atau meledak, seperti Supra FI atau V-ixion. Karena bahan bakar pada motor injeksi bertekan tinggi, contohnya di Supra FI tekanan pompa bahan bakarnya mencapai 294 kPa sekitar 3 Bar alias 3 X tekanan Atmosfir atau 1,5 X dari rata-rata tekanan udara di dalam ban belakang motor. Nah begitu distarter kabut bahanb baker mudah keluar dari lubang busi yang mana disana ada percikan busi yang lagi kita tes. Gawat kan….hehehhehhehee bisa timbul ledakan atau api yang bisa menyebabkan kebakaran…..hiiiiii..seyem ach….
Berikut cara ngeceknya :

Diagnostic Tools
Makanya untuk motor injeksi ada alat khusus yang namanya FI Diagnostic Tools yang harganya lumayan sekitar 500rb, biasanya hanya ada di Bengkel resmi . untuk mengecek atau mendiagnosa motor Injeksi. Untuk mengecek busi dengan alat ini ; Masuk kemode Diagnosa lalu pilih kode Diagnosa D30, lalu tekan MODE, busi akan memercik 5 kali tapi tanpa ada bahan baker dari injeksi yang keluar atau terpompa dari injector, jadi lebih aman.
Tanpa alat Bantu
Pada Supra FI bisa juga dilakukan dengan mencopot soket pompa bensin.

Copot Soket pompa bensin yang ada ditangki terlebih dahulu, lalu nyalakan motor tunggu sampai motor mati dengan sendirinya, berarti bahan bakar yang ada di injektor sudah habis. Lalu baru bisa kita coba tes businya dengan cara biasa.
Atau bisa juga dengan menggunakan busi lama yang digunakan untuk menutup lubang busi agar tidak ada kabut bahan bakar yang menyembur keluar.

ref&photo : Oto+

Mengencangkan Mur & Baut.

2008-02-13T10:21:00.004+07:00

Kenapa baut atau mur pada sering selek? Itu karena banyak orang yang ngencengin baut motor terlalu keras/kencang seperti memperkeras mur roda ban mobil, sehingga berakibat drat pada mur atau baut bisa slek(dol), karena beban yang diberikan kepada mur/baut terlalu berlebihan. Beda dengan bengkel resmi yang menggunakan kunci Torsi yang sesuai dengan ukuran kekencangan baut/mur sesuai standar pabrik.

Baut tutup oli & busi.
Bagian ini sering juga sleek/dol dratnya. Repot juga kan kalo busi yang slek/dol, kompresi bisa bocor atau bahkan hilang. Belum lagi untuk ngetapnya harus copot blok silinder untuk di tap ke tukang bubut. Begitu juga dengan baut tutup oli bagian bawah mesin, karena bahan crankchase dari alumunium babet cor-coran jadi kalau terlalu berat beban yang diberikan saat mengencangkan bisa cepet dol/slek. Kalau belum rusak berat masih bisa diakalin pake solasi pipa, tapi kalau sudah dol/sleknya terlalu berat mau ngga mau harus bawa ke tukang las babet untuk ditap atau ke tukang bubut. Dan ini harus turun mesin karena harus copot crankchase.
Cara mengencangkannya ; cukup putar dulu pakai tangan sampai mentok baru gunakan kunci busi, dan untuk tutup oli dengan kunci ring, cukup diputar 1/2 -1/4 untuk tutup oli dan 1/4 untuk busi. Tidak perlu terlalu kencang karena pada busi sudah ada ringnya dan pada baut tutup oli juga sudah ada ring tembaganya.

As Roda.
Bagian yang satu ini juga sering sleek/dol. TIdak perlu keras saat ngencengin murnya. Karena kebanyakan mur As Roda sudah punya lingkaran ring besi pengunci otomatis yang ada di pinggir drat murnya, biasanya dimotor Yamaha dan Suzuki. Beda dengan Honda yang baut as roda nya memiliki lubang untuk dipasang kawat sebagai penahan agar mur tidak terlepas.
Cara mengencangkannya ; Putar dulu pakai tangan, sampai mentok atau tangan sudah tidak kuat untuk memutar murnya baru pakai kunci ring sampai mentok. Untuk mengencangkan murnya tidak boleh dipantul-pantulkan atau dengan tenaga besar secara tiba-tiba. Pelan-pelan tapi pasti aja hehehhehehehe…..kalau sudah mentok dan terasa agak keras baru setelah itu diputer kira-kira ½ putaran.
bau As roda Suzuki, Yamahaini punya Honda

Mur Silinder Head (Kepala Silinder).
Untuk mengencangkan mur ini harus dengan perasaan alias pelan-pelan kalau ngga bisa berakibat dol/sleek atau bahkan macet atau copot baut tanam dicrankchase.
Cara mengencangkannya ; puter dahulu pakai tangan keempat murnya, sampai mentok atau terasa keras pakai tangan dengan cara menyilang kanan kiri, atas bawah agar posisi silinder rata menempel pada blok mesin. Baru dikencengkan dengan kunci T (sok) atau kunci ring.sampai mentok dan terasa sudah keras dan mur nya saat dikencangkan terasa seperti mantul-mantul.

Jadi kalau ngencengin baut dan mur seperlunya aja dan secukupnya ga perlu sampai ngeluarin semua otot hehehehehehe….apalagi sampai ngeden-ngeden dan mata melotot. Kencang ngga tuh baut malah slek atau dol hehehehehe......

ref : Oto+

ARM Handmade Thunder125

2008-02-11T11:28:00.000+07:00

Setelah lama pake ARM handmade limbahan temen n yang rada-rada ga presisi gitu. akhirnya dapet info dari temen gw, ada tempat Workshop yang juga bisa bikin ARM dll, memang seh ternyata ditempat itu membuat berbagai aneka part untuk motor, seperti breket, ARM, Peninggi Shok dll. balik ke ARM, setelah diskusi dan akhirnya bikin arm tapi rada beda, stabiliser model kotak kaya moge. akhirnya deal jadi juga seminggu selesai.
Rapi juga, BOSH sudah pake Kuningan dan dibalut plastik (lupa namanya, tp katanya bagus punya) dengan las CO2 dan peralatan yang ga ngerti namanya hehehehehehe.....

Tapi sayang ternyata ngedesain, krn tuh arm stabiliser mentok ke rantai dan Standar tengah pastinya. Rencana mo pindahin keatas, dengan sedikit mengurangi panjang tuh Stabiliser, sayang bangetttttsss...

Substitusi Vakum Karbu

2008-02-11T10:52:00.000+07:00

Karburator model Vakum mempunyai kelemahan yaitu Vakum yang mudah robek, karena sangat tipis dan sensitif terutama terhadap bensin. Kebanyakan Vakum Karbu rusak karena kesalahan padasaat membongkar karbu, untuk para pengguna karbu seperti CBR150, MIO dan NOUVO bisa mengganti dengan Vakum punya Satria FU150 karena sama. Disamping banyak dijual dan lebih murah serba lebih awet serta lebih tebal. Vakum FU150 dipasaran sekitar RP. 20-30rb Suzuki Genuine Parts alias Sparepart resmi Pabrikan, sedangkan punya NOUVO atau MIO bisa 2 kali lipat harganya. Belum lagi kadang harus menunggu dulu barangnya ada, karena jarang ada dipasaran. CBR harganya bisa diatas Rp.100Rb.
Tanda tanda Vakum Karbu sobek, terasa pada saat langsam yang tidak stabil/stasioner RPM yang kadang ketinggian atau kadang turun secara drastis, mesin saat idle tidak stabil.
Cara pesangannya gampang. Tinggal copotin karburator, Copot membrannya. Yang perlu diperhatikan saat pemasangan yaitu hindari dari Bensin yang bisa menyebabkan membran jadi melar dan lama-lama bisa tipis dan bikin sobek, juga dari debu.
Bagi para pengguna MIO, NOuvo, CBR150 ada 3 keuntungan yang bisa didapat substitusi diatas ;

Lebih murah Harganya
Lebih Awet, karena lebih tebal.
Mudah didapat, karena banyak tersedia dibengkel resmi Suzuki.

sekian, sekilas info....

Ref: M+

Pasang Kabel LAN

2008-02-06T11:21:00.003+07:00

Memasang Kabel LAN UTP (Unshielded Twisted Pair) untuk jaringan mudah-mudah susah....
yang perlu disediakan RJ45, Kabel LAN biasanya Belden(merk yang umum digunakan), Tang klip (Chrim), LAN Tester.

Kabel LAN                     Chrim (Tang Klip)

RJ45(Cross Adapter)                  RJ45

          Lan Tester

Kabel UTP ada beberapa kategori , kategori 1 - 7 yang sering digunakan untuk LAN biasanya kategori 5 atau sering disebut cat-5. Berikut ini kegunaan dari kabel kategori 1 - 7 diambil dari wikipedia.
cat 1: sebelumnya dipakai untuk POST (Plain Old Telephone Service) telephone dan ISDN.
cat 2: dipakai untuk token ring network dengan bw 4mbps
cat 3: dipakai untuk data network dengan frequensi up to 16Mhz dan lebih populer untuk pemakaian 10mbps
cat 4: Frequensi up to 20Mhz dan sering dipakai untuk 16mbps token ring network.
cat 5: Frequensi up to 100Mhz dan biasa dipakai untuk network dengan kecepatan 100Mbps tetap kemungkinan tidak cocok untuk gigabyte ethernet network.
cat 5e: Frequensi dan kecepatan sama dengan cat-5 tetapi lebih support gigabyte ethernet network.
cat 6: Memiliki kecepatan up to 250Mbps atau lebih dari dua kali cat-5 dan cat-5e
cat 6a: Kabel masa depan untuk kecepatan up to 10Gbps
cat 7: di design untuk bekerja pada frequensi up to 600Mhz.

Ada dua Tipe pemasangan UTP yaitu : Tipe Cross dan Straight.
dalam pemasangan UTP yang paling penting adalah kabel urutan 1,2,3,6, sedangkan 4,5,7,8 tidak untuk transfer data.

detail jelasnya klik Disini

Tipe Straight
ini paling mudah yang penting antara ujung yang satu dengan yang lain harus sama (sewarna).
standarnya adalah berwarna :

oranye muda
oranye tua
hijau muda
biru muda
biru tua
hijau tua
coklat muda
coklat tua

maka ujung yang lain juga mempunyai urutan yang sama.

Tipe Cross/Silang :
Cross cable biasa dipakai untuk koneksi dari PC to PC / PC to Router, Pokoknya semua koneksi dari alat yang biasanya koneksi melalui switch atau hub tetapi dipasang secara langsung. Berikut ini contoh posisi kabel dalam kondisi crossover.
model ini hanya menyilangkan antara ujung yang satu dengan yang lain.
1 ------> 3
2  ------> 6
3  ------> 1
6  ------> 2
sebagai berikut detailnya :
ujung yang pertama

oranye muda
oranye tua
hijau muda
biru muda
biru tua
hijau tua
coklat muda
coklat tua

Ujung yang satunya lagi :

hijau muda
hijau tua
orange muda
biru muda
biru tua
orange tua
coklat muda
coklat tua

Re: UTP - Standard TIA 568A-B

Nambahin dikit ajah, soal standar bukan tidak akan menimbulkan masalah jika tidak di ikuti? Afaik, standar itu dibuat sebagai panduan sekaligus kontrol performance suatu alat, dlm hal ini kabel UTP. Untuk standar yg seharusnya di ikuti sudah di atur dlm standar TIA 568A dan 568B, untuk kabel 'straight' dianjurkan untuk menggunakan 568B sedangkan kabel 'cross' satu sisi 568A dan sisi lain 568B.

UTP 568A dan 568B
Pemasangan UTP tidak mengikuti aturan Standar bukan tidak akan menimbulkan masalah. Standar itu dibuat sebagai panduan sekaligus kontrol performance suatu alat, dlm hal ini kabel UTP. Untuk standar yg seharusnya di ikuti sudah di atur dlm standar TIA 568A dan 568B, untuk kabel 'straight' dianjurkan untuk menggunakan 568B sedangkan kabel 'cross' satu sisi 568A dan sisi lain 568B. Ketika mengupgrade basis 10Mbps ke 100Mbps. apabila kita memasang UTP dengan tidak mengikuti Standar TIA sering menjadi masalah.
klik=>STandar Pemasangan Kabel UTP

Cara Pemasangannya :
Kupas kabel LAN, bisa dengan Chrip Tools(TangKlip) di bagian untuk pengupas Kabel dan urutkan warna kabel yang akan kita pasang.
Ratakan Kabel yang telah terkelupas dengan cara dipotong, di Chrim tools juga ada bagian untuk memotong kabel.
Ratakan Kabelnya sebelum dimasukan kedalam RJ45.
Masukkan kabel yang tadi sudah diurutkan kabelnya dan sudah diratakan.
Tekan Kabel kedalam hingga kabel tersebut rata diujung pin.
Tekan Pin RJ dengan Chrim Tools.
Lalu Tes kabel dengan Tester LAN, pastikan semua Lampu menyala semua dengan baik.
Untuk Straight Lampu Tester akan menyala secara bersamaan.
Untuk Cross Lampu akan menyala secara silang, yaitu diurutan 1,2,3,6 (A) dengan 3,6,1,2 (B).
berarti sudah benar dan siap digunakan.

untuk proAV/data and information, daftar & table

Rerensi: http://en.wikipedia.org/wiki/TIA-568B

Speedometer Warna Warni

2008-02-06T10:29:00.000+07:00

Pengen Speedometer nyalanya berwarna-warni atau pengen blink-blink....heheheheheehehe
cuman modal sedikit udah bisa koq. Cuma modal Lampu LED+resistor+kabel udah jadi deh.
langkah langkah nya sebagai berikut :
1. copot Speedometer dengan membuka 4 baut yang ada dibawah speedometer.
2. cabut dudukan lampu STD yang ada dibawah speedometer.
3. Siapkan Lampu LED (warna sesuai keinginan) + resistor 470 ohm dan kabel kalo bisa 2 warna untuk pembedaan kabel (-) dan (+).
4. Pasang resistor pada lampu LED kaki yang panjang kalo (+) dengan cara di solder, kalau kepanjangan bisa dipotong kakinya asal jangan lupa mana yang panjang mana yang pendek.
5. cabut bohlam STDnya, kemudian selipkan Lampu LED yang sudah terpasang tadi ke sela2 dalam speedometer biar lebih afdol sambil dinyalain biar tau arah penyinaran yang di mau, Kabel (+) yang sejalur dengan resistor bisa disambung ke kabel yang lama ato ke lampu senja yang ada didalem batok lampusebagai arus(+), dan lampu (-) bisa disambung ke Bodimotor sebagai arus (-).
6. kalo sudah diselipkan & posisi lampu LED dirasa sudah pas dengan arah penyinaran...buat pengganjalnya bisa menggunakan tempat dudukan lampu STDnya...hati2 kalo bisa disolasi hitam dulu biar ga terjadi konsleting......
7. kalo sudah pastikan jalur kabel sudah pas dan baik untuk mencegah supaya tidak konslet.
8. tutup kembali speedometer dan nyalakan lampu senja.......

Pemilihan lampu dan pemasangan lampu bisa lebih dan beaneka ragam....selamat mencoba.

salam,
Make ur bike looks different n never stop modify

Merawat Kabel pada Motor

2008-02-06T09:11:00.000+07:00

Sering kali kabel gampang putus, karena Kawat yang beada didalam slang terlalu kering, yang karena terjadi gesekan-gesekan yang menyentuh dinding dalam rumah selang menyebabkan kawat kabel lama kelamaan akan kalah lalu putus sehelai demi sehelai,oleh karena itu perlu perawatan berkala, cukup dengan diberi minyak/pelumas.
Paling sering dialami para pengguna Thunder adalah sering putusnya kabel Speedometer, RPM dan kabel kopling, salah satu penyebabnya karena kurang sering diberi pelumas, dan mungkin jalur kabel yang terlalu banyak sudut yang berliku-liku ataukabel yang seperti terlalu tercekik.
Untuk perawatannya:

cukup baut handle (untuk kabel Kopling), dan buka niple yang ada distut(tuas kopling) dibagian mesin (dibawah), setelah terlepas semua bersihkan kawat kabel dengan bensin, agar semua kotoran yang rontok dapat turun kebawah, setelah itu masukan pelumas dengan cara diteteskan pada kawat kabel tadi sambil ditarik keatas kebawah, gunanya agar pelumas bisa terserap semua hingga kabel yang paling bawah. Ingin cara yang lebih mudah dan cepat bisa juga dengan hanya melepas baut dan melepas kabel kopling dari handle lalu diteteskan pelumasnya kedalam kabel sambil ditarik ulur, ketas kebawah, hanya kurang maksimal dan kotoran yang turun pun tidak semua dan turun kemesin. Atur kembali jalur kabel lebih baik cari jalur yang mana tidak membuat kabel terlalu banyak sudut/lekukan dan membuatnya seperti terhimpit, biarkan kabel sedikit bebas disamping beban gesekan kabel lebih sedikit juga saat kabel ditarik akan terasa lebih enteng.

Untuk Kabel Speedometer dan RPM, harus melepas terlebih dahulu baut yang mengikat dibawah rumah speedometer. Ingin lebih leluasa lepas terlebih dahulu lampu depan agar memudah kan saat membuka atau memasangnya kembali. Lepaskan pula bagian bawah didekat tromol roda depan (untuk kabel Speedometer) dan diblok head silinder bagian kiri atas, lakukan hal yang sama yaitu bersihkan dengan bensin agar kotoran yang menumpuk terlepas/rontok dan turun kebawah. setelah itu beri pelumas pada kawat kabelnya, lalu ujung-ujung kabel tadi sebelum dipasang diberi Gemuk(Grease).
Kabel Gas, Lepas kabel dari Rumah saklar sebelah kanan dan kabel pada karburator. lakukan hal yang sama seperti diatas, bersihkan dengan bensin/4WD, lalu beri pelumas pada kawat kabel dan beri gemuk disekiling dalam saklar, untuk mengurangi gesekan pada selongsong gas jangan lupa pula untuk gas, diberi pelumas setang pada bagian selongson gas, disamping itu pula akan lebih terasa ringan saat menarik gas, dan tangan jadi ngga gampang pegel.

Selamat mencoba, ini gue coba karena ini penyakit ini dulu sering terjadi di motor Thunder gue, padahal Kabel-kabel belum lama diganti. Untuk para rider yang lain mungkin juga sudah paham/ngerti akan hal ini dan cara mengatasinya, atau bahkan ada cara lain yang lebih jitu.
Untuk Pelumas saya biasa menggunakan minyak Singer (yang biasa digunakan untuk mesin Jahit) pakai minyak ini kotoran akan turun semua dan akan mengental seperti Grease jadi ga perlu pake bensin dulu juga ga pa pa. , 4WD untuk membersihkan dari kotoran, Pelumas model SPray untuk melumasi kabel-kabel kawat dll lebih mudah dan praktis.
Lakukkan perawatan ini secara berkala, rasakan bedanya. Terasa lebih ringan dan enteng saat kita tarik gas/kopling dan kawat kabel pun akan lebih awet. hehehehehehehe

sekian,
take care ur bike for ur own comfortable.

Situs, Alamat Toko Aksesoris & Modifikasi

2008-01-30T17:14:00.000+07:00

untuk Bro n sis,
bagi yang mencari informasi tentang Sparepart, variasi dan akesoris serta tempat modif mungkin bisa membantu kasih rangkuman referensi alamat situs yang bisa dikunjungi,
lumayan lah biar ga usah searching dan repot2 browsing satu-satu....

Link Online shop aksesoris motor :

masih banyak seh sebenernya...... ntar deh kalo ada lagi gw tambahin....sementara itu dulu ya....maklum sambil mencari sumber lagi....
kalo ada yang tahu alamat2 situs toko aksesoris motor dan lain-lain kasih tau dong, tambahin lagi biar semakin banyak alamat situs online yang bisa terangkum.

Alamat Bengkel Modifikasi :

Obelix Extreme Motorcycle, jl. raya Condet 5a, 021-70612023 Hp.08561824356 Jaktim.
Laksa Motor, jl.Prof.DR.Satrio dekat Mall Ambasador, 021-5277088 Jaksel.
Thole, jl. Serdang Baru no.7, Kemayoran Hp.0811872325 JakPus.
Yong's Motor, Jl. Kenari no.12 022-91132228, Bandung.
X-Bike modification bike shop, jl. mangga besar 9 no.28G HP.0815-10007420, Jakbar.
Star Buana Motor, jl. Candi Welan no.65, Palembang.
Rendy's Motor Modifikasi, jl. Ariaputra, Kedaung, Ciputat - Tangerang.
Broto Body Custom, jl.Dharmais no.7 rt.004/01 Ds.Cimandala, Sukaraja 0251-653882 Flexy 0251-7177897, Bogor.
Acong Modification, Jl.Naterman depan Villa Pertiwi, 0818-08530589 Depok.

Toko Aksesoris :

Auto Jaya Motor, Bursa Mobil Kemayoran Blok.N2-3, Tahap.4 masuk pintu 8, 021-6544225,92608819 Hp.0816.965258, jakpus (Asseso/Part Thailand).

M C R, Ruko Sunter Garden blok D8 no.11 P-Q, 021-65301965, Jakut. (Asseso/Part Thailand).
Chips Motor, jl. Pos Pengumben raya no.33, 021-5866835 Hp.0816-4841546 Jakbar. (Asseso/Part Thailand)
Kips Motorsport , jl.kebon kacang 39/22, 021-93113818 Hp.08132-9952855 Jakpus (Limbah Moge).
Berkat Motor, 021-5847631 Jakbar. (Limbah Moge)
Daytona Utama, Jl. cokroaminoto no.35C, 021- 73446333, Ciledug - Tangerang.
Tri Comindo Bintang, Jl.Kebun Jeruk III no.64 Sawah Besar, 021-6599508, Jakbar.
DODO Motor, jl. Ciledug Raya 021-7337363, Tangerang.
TOmson Custom Bike, jl. ciledug raya. Larangan Utara no.3-5 komp. Puri Beta, 021- 68786623, Tangerang.
Performa Motor. jl.Kamboja no.30a seberang Indomaret masuk dari Wisma Lampung Tomang, 021-5630384 HP.0812-1181178.
Creative, Pasar Mobil Kemayoran blok.A no.88 & 89, 021-65866218 (lampu HID) jakpus.
NeoBursa M. Kahfi I/1-a 021-70728086 Hp.081310828465 jaksel. (Ban Import 2nd).
Lapak Antik, jl. Raya Bogor Km.20 no.39, HP. 0817-0104607, Bogor.
Zahra Variasi Matic, jl. WR Supratman, no.27 pondok ranji, Ciputat. 021-7374635, Tangerang. (Variasi Motor Matic)
Geba Shop, jl. Lodaya 105, 022-91230854, Bandung - Jawa Barat.
Raja Motor 021-84596707, Cibubur - Jaktim, Ciledug Mall 021-7303736.
Ahmad Jayadi Motorsport, jl. Raya pondok gede pusat Onderdil no.1 , 021-91268525, Jaktim.
Custom World, Jl. Summagung III blok.E no.1 Kelapa gading, 021-4515532, Jakut.
Bikers Zone, Jl.Pulo Asem utara raya Kav.12, 021-98524359, Jaktim.
PROKiss, Jl. Akses UI no.88 Kelapa Dua, 021-70626801, Depok.
JP Racing Cinere, Ruko Griya Cinere Blok.48 no.3, 021-7531108, Depok.
New Gaya Motor, 021-8510717, jakarta.
AHRS , 021-77820649, Depok.
Lucky Motor , 0251-322653, Bogor - Jawa Barat.
Asia Motor , 022-7101415, Bandung - Jawa Barat.
MMS, 022-2032312, Bandung - Jawa Barat.
Sinar Kencana Motor, 024-3519522, Semarang - Jawa Tengah.
Hyper Speed Motor, 024-6720834, Semarang - Jawa Tengah.
Champion , 0341-578293, Malang - JawaTimur.
Kirana Motor, 0761-863551, Pekan Baru - Riau.
Alam Jaya Motor 0541-743561, Samarida.
Wijaya Motor, 0541-731019, Samarinda.
JhOO, 031-5966101, Surabaya - Jawa Timur.
Buana, 0721-7472383, Lampung.
YRS Motor, 0741-40247

Bengkel Press JBB:
Press Body/Chasis, Segitiga/Fork, Disk Brake, Velg Racing.

Sabandar Press JBB, Jl.Raya Condet no.9 (dekat Bank BRI Condet), HP.0813-18446115 , 0811-185991, Jaktim.
Sabandar Press JBB, jl. Mardani Rayano.11 (pertigaan Pangkalan Asem), Jakpus.
Cakra Press, jl. Pangeran Antasari no.81b, 021-98494196.
Pamulang Mitra Press, Pamulang, 021-70625910 (Ade), Tangerang.
Muncul Tehnik, Jl. Raya Serpong Ruko 139H Samping Kecamatan, 021-93633007 (Boris), HP.0815-8349804 (adi), Tangerang.
Berkah Bersama, jl. Pajajaran 80C, 022-70288710, Bandung.
Berkah Bersama, jl. Kerkof 44, 022-70087731, Cimahi.

Bengkel Airbrush :
TOMS Hot Paint, jl. Tj.Duren raya98, 021-5658186/93096096

viva modifikasi....
thanks alot,

My Moto

2008-01-29T13:45:00.000+07:00

Motor-motor hasil ngemodif dikit-dikit, siBiru, Miong, King Capunk...hehehehe itu panggilannya

Adventure On Riau

2008-01-29T11:22:00.000+07:00

November sampai Desember 2007 di Riau, Saat Pertama kalinya menginjakkan kaki diPropinsi Riau. Sebuah Propinsi yang terkenal dengan sebutan Propinsi seribu Ruko. Daerah yang mempunyai potensi alam yang sangat kaya dan luar biasa. Suatu Propinsi yang sangan Kaya dengan Hasil alamnya yaitu Minyak Bumi, Minyak Sawit dan Hasil Hutan yaitu berupa Kayu, Kalau boleh dibilang diatas minyak dibawah minyak. Sayangnya Minyak Bumi di kelola oleh pihak Luar, yang walau sebagian hasilnya diberikan untuk daerah sayang sekali bukan...
Selama Perjalanan kanan kiri didominasi oleh perkebunan Sawit yang terhampar luas, kebetulan kota yang akan dituju yaitu Perawang, Kab.SIAK. Sebelumnya kita ketahui Kota SIAK terlebih dahulu sebagai Kota Kabupaten. SIAK sebuah kabupaten baru yang belum lama berdiri. Pembangunan di Kota Siak nya sendiri boleh dibilang sedang berkembang, banyak dibangun Fasilitas-fasilitas umum, Gelanggan Olahraga, Mesjid Besar dan Kantor-kantor pemerintahan. Yang paling terkenal di SIAK dan diRiau adalah Jembatan SIAK yang panjang dan sangat tinggi, dimana dibawahnya bisa dilalui kapal besar dalam posisi air laut sedang surut. Sungai Siak ada Sungai yang sangat dalam, konon banyak Kapal Laut Barang yang tenggelam disana tapi tidak pernah diangkat kapal tersebut dan kapal yang melintas diatsnya tidak pernah tersangkut oleh bangkai kapal itu saking dalamnya Sungai Siak. Jembatannya bagus sayang tidak membawa Kamera untuk mengabadikannya, apalagi suasana diwaktu malam, seperti Jembatan Ampera di Palembang. Tempat Wisata disana ada Istana Kerajaan Siak,dll.
Perawang, untuk menuju ke kota ini dari Pekan Baru sekitar 22 KM, dengan jarak tempuh sekitar 1 1/2 - 2 Jam Perjalanan dengan Mobil. Sebenarnya bisa dipersingkat melewati Jalan CALTEX (sebuah Jalan yang berada didalam Kompleks Perusahaan Pengolahan Minyak Caltex) sayangnya bukan untuk umum hanya untuk orang yang mempunyai kartu Pass, bisa lebih singkat 1/2 jam. Melewati MINAS dengan jalan yang berkelak-kelok dengan tikungan tajam, banyak Truk-truk Kayu, dan bis yang melintas dijalan ini. Sepanjang jalan ini hingga DURI boleh dibilang rawan kecelakaan, karena memang kontur dan tipe jalan yang agak berlubang dan tanjakan sekaligus tikungan yang tajam. Tiba diperawang, sebuah kota kecil yang sebagian masyarakatnya ada pekerja Pabrik Pengolahan kertas yang terkenal PT. Indah Kiat. Kota yang masih sangat sepi tidak ada tempat hiburan atau wisata untuk melepas penat, itulah sebabnya banyak orang dikala akhir pekan lebih memilih ke Kota Pekan Baru untuk liburan atau sekedar Jalan-jalan. Banyak juga pabrik-pabrik pengolaan minyak sawit yang terletak ditengah perkebunan sawit, untuk menuju ke pabrik atau pemukiman ini anda harus cepat menghafal jalan ini, kalau tidak maka kita tidak akan bisa keluar dari daerah ini, krn jalan yang dilalui tidak ada papan petunjuk dan hampir sama semua bentuknya.

hehehehehehehee..... pengalaman yang seru juga,

Rolling ke Gadog

2008-01-23T16:35:00.000+07:00

Sabtu 20 Januari 2008, Sore beranjak dari Jakarta Menuju kota hujan Bogor, walau sempat sepertinya Hujan telah turun di Kota tersebut sejenak, untungnya Kami tidak sempat kehujanan. Berangkat sekitar 18 Motor kami menuju Bogor tanpa ada halangan, singgah sementar didepan POM Bensin Tajur untuk merapatkan barisan.
Lalu kami lanjut kearah Ciawi, melewati jalan yang mulai padat kami lalui. setelah sampat keluar TOl Ciawi, Naik Sedikit ada belokan kekanan ada Plank CANSEBU kalo ngga salah. Setelah menghubungi kerabat teman yang ternyata sudah menunggu dipertigaan, kami mulai memasuki daerah tersebut. Daerah yang baru sekali itu gue masukin.... asyik seh tempatnya..jauh dari keramaian dengan areal Parkir yang lumayan luas, bisa untuk nongkrong sambil bakar api unggun hehehehe..... Udara dingin terasa sekali saat kita baru sampai di Villa tersebut, segar sekali rasanya..
semakin malam semakin dingin udara terasa... Sambil membakar api unggun untuk menghangatkan badan, disisipi singkong bakar untuk cemilan...
teman-teman yang lain asyik bernyanyi sambil gitaran dan ada pula yang santai nonton TV sambil ada pula yang main kartu sambil ketawa ketiwi. Lalu lanjut Kita bakar Ayam yang sudah disiapkan dari jakarta untuk disantap sebagai hidangan makan malam, lumayan asyik suasana malem itu, santai jauh dari keramaian, lumayan untuk refreshing dan ngilangin kesuntukan. Sayang ga sampai menginap karena ada kepentingan jadi harus lebih dahulu ninggalin temen-temen yang lain.
Sekian Cerita diAkhir pekan kemaren...hehehehehe...

Wisata ke Samalona's Island

2008-01-23T15:00:00.000+07:00

Yuk....kita jalan-jalan sejenak, sekilas berwisata ke --->

Objek Wisata yang satu ini lumayan juga untuk dikunjungi, walau hanya sebuah pulau kecil namun ke aslian alamnya oke juga.

Terletak dekat dengan Kota Makassar, anda harus menyebrang dengan sebuat speedboat atau kapal kecil, untuk kapal kecil ini relatif biayanya lebih murah dibanding menyewa speedboat. Jarak yang ditempuh dengan speedboat kurang lebih sekitar 20 menit, untuk kapal kecil sepertinya lebih lama sedikit.

Dengan air laut yang masih berwarna biru jernih, pasir putih dengan karang2 kecil di beberapa bagian dari pantai di pulau ini membuat kita seakan benar-benar mendapat suasana yang beda. Apalagi yang terbiasa dengan kebisingan dan suasana Kota besar seperti Jakarta... terasa banget Back to nature nya hehehehehhe, apalagi sambil bakar ikan dipinggir pantai.....wuih...asyik banget tuh

Sebelumnya lebih baik kita beli dulu ikan nya di tempat pelelangan ikan....harga ikan mentah boleh dibilang murah koq, kembali ke Pantai yang harus diperhatikan yaitu banyak bulu landak yang bertebaran di pantai ini, apabila kena bulunya yang tajam sangat perih yang katanya untuk mengeluarkannya/menghancurkannya bagian yang terkena harus dipukul- pukul pakai benda yang agak keras.

Udaranya yang sejuk dan Teriknya matahari, dan deburan Ombak kecil serasa membuat kita lebih fresh dan membuat kita makin mengagumi keindahan Ciptaan Allah S.W.T., Di pulau ini tersedia pula perlengkapan untuk Menyelam dan Diving, atau bagi yang ingin memancing bisa juga kita menyewa pancingannya atau menyewa kapal untuk memancing di Laut.

Namun sayang, dengan minimnya fasilitas untuk umum seperti WC umum, Kamar bilas yang memang sepertinya tempat ini belum dikelola dengan baik oleh pemerintah daerah setempat. apalagi untuk Makan dll sepertinya kita harus bawa sendiri atau anda akan kelaparan hehehehehe....

sekian sekilas tentang tempat Wisata Pulau Samalona yang ada di Pulau Sulawesi tepatnya di Kota Makassar. masih ada beberapa pulau lagi yang ada disana namun belum sempat terkunjungi, kurang lebihnya atau kurang jelas..... langsung aja meluncur kesana sendiri hehehehheehhehe.....

wassalam,

koero

meng-Hidden Drive/Local Disk

2008-01-21T14:39:00.000+07:00

Bagi Temen yang mo ngumpetin Local Disk nya biar ga keliatan sama User lain yang suka iseng buka komputer orang, Kita juga jangan lupa bahwa Drive/Local Disk tersebut ada....kalo mo buka Drive/local Disk nya, contoh drive D:dari My Computer di Address kita ketik manual D: untuk memunculkan kembali drive/local Disknya atau saat kita buka file di kolom Filename bisa juga langsung kita ketik D:.

Mari coba langkah-langkahnya sebagai berikut :

Dari Start menu ketik gpedit.mscMasuk ke User Configuration.
Pilih Administrative Templates
Windows Components
lalu klik Windows Explorer
lalu pilih Hide these specified drive in My Computer klik 2 X
Pada Kolom Pick one of the following combinations Tekan Scrollmenu. Pilih Drive yang ingin kita sembunyikan, sebagai contoh ingin menyembunyikan Drive/Local Disc D: kita pilih Restrict D Drive Only lalu teken OK.

Kalau sudah berhasil bisa di cek atau diliat dengan klik my Computer maka Drive/Local Tersebut tidak muncul lagi. untuk memunculkan kembali tinggal rubah pilihan di scollmenu lagi....

Selamat Mencoba....

CDI XP untuk Thunder125

2008-01-21T09:48:00.002+07:00

Kemaren baca di sebuah tabloid ttg otomotif, disitu gw baca ada CDI terbaru keluaran XP ( merk dari CDI buatan Ciomas). Tipe yang dikeluarkan yaitu tipe CDI XP 202 MC, CDI ini bisa dipakai oleh Thunder 125 tanpa harus mengganti Koil Standar bawaan Thunder125,yang mana Thunder125 mempunyai otak pengapian sistem FTI (Full Transistor Ignition) dengan Koil yang bekerja dengan sistem TCI(Transistorized Coil Ignition) ,jadi ga sembarangan CDI bisa diaplikasiin ke Thunder...kl mo ngerubah/ganti ya sekalian sama koil nya.

Nah dengan CDI XP Ciomas ini bisa dipakai dengan Koil STD (TCI) atau ganti dengan Koil konvensional lain sekalipun, CDI ini memberi perintah ke koil TCI/konvensional seperti pda umumnya. Arus yang dikeluarkan pun juga katanya lebih Stabil, mulai dari RPM bawah sampai Atas ini karena Produk ini sudah menggunakan komponen AVRM (Automatic Voltage Regulator Module) , Outputnya yang sekitar 350 volt dengan memakan arus listrik cukup kecil sekitar 0,1-0,3 Ampere,

Harga dipasaran berkisar sekitar Rp.350 rb, bisa didapetin di Toko AKsesoris dan Speed Shop terdekat.... AHRS Depok, Raja Motor dll. atau bisa juga contact ke Distributor CDI XP yaitu PT.Suplaindo Sejahtera di Jl. Pangeran Jayakarta, Komplek 45 B/40, Jakpus (021)6250034 PIC : Sun Kin.

Dapet kabar juga, katanya keluar tipe XP-H7 MC yang katanya lebih mantep lagi, cuma belum dapet info lengkapnya dan info dari yang sudah menggunakannya. Harganya sekitar 450rb, dan ini masih limited edition.
Alternatif untuk menaikkan performa Thunder125 ,
buat bro2 yang mau pake Cdi XP HP7 + Koil XP Adrion...PilotJet harus naek jadi 15 yang pake karbu std...

sesudah pake CDI XP HP7
testi dr orang yang sudah pakai :
*Hari ini gw test CDI XP HP7 + Koil Original Thunder..
thunder v1 taun 2005
*mesin semua std.
*knalpot std.
*karbu megapro dgn keadaan spuyer yang belom pas karna busi warna putih (keiritan)
*kondisi mesin sudah harus service besar dan turun mesin yg pertama kali selama 2 taun lebih (bnyak yg harus diganti karna umur motor yg sudah tua)
*kampas kopling dan keluarga jg harus diganti.

gw test bentar doank...
sebelom pake CDI XP HP7
*nyentuh rpm 10rb aja susah bener... berat...
*gigi 1 udah ga mau ngangkat

sesudah pake CDI XP HP7
*rpm 10rb mah kecil... enteng bener... sampe 11 n 12 rb aja enteng..
cepet naek rpmnya.
*gigi 1 bisa ngangkat skrg... nyengir.gif

Gigi 2 = 55 KMH
Gigi 3 = 75-80 KMH
Gigi 4 = 95-100 KMH
Gigi 5 = Gatau.

itu settingan karbu (spuyer ) belom pas... masih keiritan... terus mesin juga tidak dalam kondisi prima. Jadi kalo semua dalam keadaan baik dan sip... gw bilang bisa lebih dari itu.. walopun maybe hanya naek sedikit / mungkin bisa lebih.

ntar gw mau test dgn menggunakan koil XP Adrion...

This post has been edited by ubayy on Jan 24 2008, 09:06 AM

kalo ada info dan part yang lain....sharing-sharing dong disini

biar ngacir & mantep larinye siPetir...hehehehe
ayo yang pada jago-jago ngeriset untuk bikin motor kenceng....jangan lupa bikin juga buat Thunder125 ya.. hehehehehe....biar kagak gede doang badannya, larinya cemen.... kan bikin gregetan & tengsin
juga kalo kalah ma bebek hehehehehehe ...

kutipan : M+ ed. 464/2008 Januari2008
photo from : UbayTC966